kiprokbeat biasanya sering di gumakan oleh para bengkel dipasang ke karisma atau baet injeksi terkenal dgn pengisiannya yg stabil .oleh Ex5( hijau kepala itik) klau berminat dngn hasil kerja sy boleh terus pm, dtng terus pon boleh, Isyarat bertukar warna hijau , dalam kejadian pada 14 mei lalu. G i paip (pembuluh) tempat keluar asap (pd kapal, kereta api, kilang, dll), serombong terobong.cerobong ii sj tudung kepala (topi). Ex5 (hijau kepala itik) klau berminat dngn hasil kerja sy boleh terus pm, dtng terus pon boleh, Tapi JalurKabel Kiprok Honda BeAT fi Starter Kasar. Kabel warna hijau berasal dari massa (-) atau ground. Kabel warna putih berasal dari spul pengisian. Kabel warna kuning berasal dari swit atau saklar dimer lampu utama. Kabel warna merah / hitam berasal dari kunci kontak. Kabel warna merah / putih berasal dari sekring utama 15 ampere. Sambungkanthrottle cable (kabel gas) pada throttle drum (penggulung kabel gas) dan pasang pada cable holder (pemegang kabel). Sambungkan fuel hose dan vacuum piston hose ke karburator. PERHATIAN ! Pastikan bahwa carburetor vacuum piston hose dan clips telah dipasang dalam arah yang benar (hal. 1-16) COLLAR. BAND SCREW. VACUUM PISTON HOSE DUST b throttle cable comp., choke cable comp., choke cable comp., clutch cable comp., clutch block no. f2 f2-1 f16 f16-1 f9 f3 f1 f26 f1 f13 f16-1 f5-1 f5 f28-1 f28 f1 f1-1 f28 f2 f1 f1-1 f2-1 f2 f27 e14 e14 e14 f25 f14 f14-1 f24 f25 f30 f2 f2-1 f3 f3 f3 f3 f3 f3 f3 f3 description cable, battery earth cable, inner cable, seat lock cable, seat lock cHloKad. Assalamualaikum bro, selamat malam. Pada update catatan kali ini kita akan membahas tentang jalur di kiprok Honda Beat FI lama, atau keluaran pertama yang masih stater kasar. Pada motor beat fi keluaran pertama ini kiprok masih di pisahkan dengan ECM, tidak seperti pada beat FI generasi selanjutnya yang sudah lebih canggih. Ok agar lebih mudah akan saya beri gambar kiprok nya. Warna kabel kiprok Beat FI lama dan jalur nya. Di kiprok tersebut terdapat 5 kabel, sekarang akan saya uraikan kemana saja jalur kabel tersebut. Penjelasan Gambar. W = kabel W "putih" ini dari spul, yang berfungsi sebagai spul pengisian, arus dari spul ini masih bertegangan AC bolak balik yang nantinya akan di ubah menjadi arus DC searah oleh regulator kiprok. Y = kabel Y "kuning" di cabang dari kabel putih dari spul, kabel ini berfungsi sebagai arus penerangan, dan kabel ini akan menuju ke saklar dimmer. G = kabel G "hijau" sebagai massa body. Efek kabel massa di kiprok ini jika terputus juga sangat fatal, saat di kontak posisi ON motor tidak akan bereaksi walaupun dalam keadaan aki terpasang, jadi bisa diartikan mesin juga tidak dapat di hidupkan. R/B = kabel R/B "merah/hitam" ini dari kiprok menuju ke kontak sebagai input nya kontak. Kabel ini sudah ber arus DC hasil dari pengolahan saya melakukan pengecekan pada kabel tersebut dengan aki terpasang yang haasil nya di kabel tersebut langsung ada arus dari Aki. Dan saat saya melepas aki, otomatis tak ada arus jika motor dalam keadaan mati, tapi saat mesin di hidupkan, kabel merah/hitam terdapat arus 12V DC. R/W = kabel R/W "merah/putih" ini akan menuju ke + aki yang melalui sebuah sekring 15A. Kabel ini juga hasil dari pengolahan regulator/kiprok menjadi arus pengecekan pada kabel R/W dalam keadaan motor terpasang aki, otomatis akan langsung ada arus 12V aki. Karena memang kabel nya menuju ke sana. Tapi saat pengecekan kabel R/W dalam kondisi aki di lepaskan, kabel ini akan ada arus saat kita hidupkan mesin atau menyelah-nyelah dengan kick stater nya. Jika di motor beat FI anda mengalami sering drop aki, coba anda periksa kabel merah/putih ini harus ada arus saat kita selah-selah kick stater dalam keadaan aki terlepas. Karena kabel ini yang akan mengisi Aki. Membingungkan apa tidak sih penjelasan saya? Pokoknya di baca pelan-pelan sambil di praktekkan saja agar lebih mudah ya bro. Karena hanya segini kemampuan saya menjelaskan 🤭.Baca jugaSharing pengunjung, beat FI lama pengapian hilang. Salah satu penyebab motor beat esp brebet. Jalur kabel fuel pump beat FI Sedikit bocoran, di motor Honda Beat FI lama ini sering terjadi trouble pada kabel stator atau spul nya sering putus karena tercepit klaim, biasanya yang terjadi pengisian aki tidak normal, motor sering mati sendiri. Saya pernah membahas nya di artikel kabel stator Beat FI sering terjadi putus. Munkin itu saja yang bisa saya uraikan, jika masih bingung mari diskusikan di kolom komentar. Semoga bermanfaat. Maturnuwun.. Cara Kerja Kiprok Honda Beat PGM-FI Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi. Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi cara kerja, jalur kabel, dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel 1. merah setrip hitam menuju kunci kontak 2. merah setrip putih menuju/ dari batere 3. kuning menuju saklar lampu utama hi-low 4. putih dari generator spul pengisian 5. hijau menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel merah setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya menggunakan batere motobat, saya parkir honda beat fi 2X24 jam dan kapasitas batere masih cukup untuk menstarter hingga hidup. Kiprok honda beat fi_input-output Oke, langsung saja kita bahas, cara kerja kiprok honda beat injeksi A. Ketika kunci kontak ON-mesin mati. Tegangan yang sudah stand-by pada kiprok mengalir melalui rangkaian elektronik di dalam kiprok menuju kunci kontak kabel merah setrip hitam, kemudian arus diteruskan oleh kunci kontak menuju pompa bahan bakar, injector, katup idle up, relay utama, relay starter, dan menuju pin A1 power suplai ECU. Dalam kondisi ini, pengisian batere belum terjadi dan lampu utama belum menyala. B. Ketika kunci kontak ON-mesin hidup. Generator mulai menghasilkan arus AC dan masuk ke dalam kiprok melalui kabel putih, dan apabila jalur ground kiprok tidak terganggu kabel hijau maka proses penyearahan bentuk gelombang dan pembatasan tegangan akan terjadi secara elektronik di dalam rangkaian output DC stabil di kisaran 14 volt rpm mesin idle akan di keluarkan melalui kabel merah setrip hitam pada kiprok menuju kunci kontak dan batere. Ingat..tegangan batere 2 volt lebih kecil dari pada tegangan yang dihasilkan oleh kiprok, karenanya tegangan kiprok dapat mengalir menuju batere. Di saat yang hampir bersamaan, tegangan DC stabil sebesar 12-13 volt juga dihasilkan pada jalur menuju lampu utama, sehingga lampu utama akan hidup beberapa saat setelah mesin hidup Automatic Headlight ON. Jadi, kiprok menghasilkan dua macam tegangan yang stabil, yakni tegangan pengisian/ power suplai +/- 14volt DC, dan satu lagi tegangan lampu depan 12-13 volt DC. JIKA KEDUA MACAM TEGANGAN TERSEBUT TIDAK STABIL, MAKA MESIN AKAN MENGALAMI GEJALA MBREBET DI RPM TERTENTU BAHKAN TIDAK BISA MENCAPAI TOP SPEED MAKSIMAL DAN NYALA LAMPU DEPAN AKAN CENDERUNG BERKEDIP SESUAI RPM MESIN. Kiprok honda beat fi_perbedaan kode dan layout KW vs ORI Kualitas kestabilan tegangan inilah yang membedakan antara kiprok KW kurang dari Rp. dan kiprok original lebih dari Rp. 300,000. salamPRO Blog ini adalah re-make sebagai langkah maintain dari blog yang saya unggah di desember 2019 dengan judul Kiprok honda beat injeksi 1. Screenshoot kiprok honda beat injeksi 1 yang telah di delete ________________________________________Artikel terkaitFungsi-fungsi pada multimeter digitalCara menggunakan voltmeterKenapa aki cepat soak dan kiprok cepat rusak ?DiodaCara kerja kiprok Honda beat PGM-FIFilamen lampu depan Honda beat PGM-FI cepat putus, kenapa ?Penyebab reflektor lampu depan melelehJalur kiprok honda beat PGM-Fi_______________________________________🅱🅰🅲🅺 🅷🅾🅼🅴🅿🅰🅶🅴 Postingan populer dari blog ini Cara pasang relay yang benar? Hai gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya akan ulas mengenai cara pasang relay yang benar untuk kendaraan kesayangan. Bro semua pastinya sudah paham tentang manfaat relay dalam rangkaian kelistrikan, tapi ternyata kurang puas dengan performa sistem kelistrikan yang ada dikendaraan karena ternyata di dalam sepeda motor hanya ada dua buah relay, sehingga bro sekalian ingin menambah performa sistem kelistrikan kendaraan dengan cara memasang relay tambahan. Misalkan nih, semula klakson hanya satu buah, dan bro ingin menambah menjadi dua buah klakson, maka sangat disarankan untuk menambahkan sebuah relay agar saklar klakson tidak mudah meleleh akibat kelebihan arus. Atau, bro ingin menambahkan jumlah lampu kepala untuk menunjang keselamatan selama berkendara malam, maka disarankan untuk menambahkan relay agar saklar lampu tidak meleleh. Secara umum, relay yang digunakan untuk sepeda motor memiliki empat 4 kaki, dua kaki sebagai pole untuk koil di dalam relay, dua kaki si Jalur kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Mungkin ada diantara Bro-Sis yang berencana mengganti kiprok pada honda beat PGM Fi kesayangan dengan kiprok honda beat karbu, namun masih membutuhkan informasi lebih lanjut tentang jalur input/output pada kiprok honda beat karbu. Karena memang kedua kiprok tersebut berbeda meskipun secara tujuan utama relatif sama. Nah berikut beberapa informasi tambahan yang bisa digunakan untuk referensi penggantian kiprok honda beat PGM Fi ke kiprok honda beat karburator. Seperti biasa motohoby buatkan dalam bentuk list Kiprok honda beat karbu terdapat empat 4 kaki , sementara kiprok honda beat PGM Fi memiliki lima 5 kaki Kiprok honda beat karbu mendapatkan dua 2 tegangan input , yakni input dari spul pengisian dan input tegangan dari spul penerangan/ lampu, namun kiprok honda beat PGM Fi Arti angka-angka pada relay Halo sobat smart, apa kabar? Semoga sobat smart semua sekeluarga dalam keadaan baik-baik saja, amiin. Kali ini saya akan ulas tentang arti kode-kode pada relay. Mungkin sobat smart pernah perhatikan pada sebuah relay ada beberapa kode dan mungkin masih bingung mengenai apa arti kode-kode itu dan untuk apa semua itu di tuliskan pada relay. Kode-kode yang paling banyak ditemui adalah kode angka disetiap kaki/ terminal relay. Yakni angka 30, 87a, 87, ,85 dan 86. Ternyata angka-angka itu berasal dari standarisasi nama kontak point untuk otomotif berdasarkan DIN 72552. DIN Deutsches Institut für Normung adalah sebuah institut standarisasi Jerman yang telah menghasilkan standardisasi maret 2020 terkait dengan beberapa aplikasi teknologi, seperti standarisasi ukuran kertas, standarisasi rambu lalu lintas, dan DIN 72552 ini adalah standardisasi untuk penomoran terminal kelistrikan otomotif. Arti kode/ nomor pada relay Perlu dipahami ya sob, khusus untuk relay yang d Kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang beberapa hal yang perlu diketahui terkait dengan kiprok pada honda beat karburator honda beat sebelum era injeksi yang meliputi desain dan fungsinya. Informasi ini mungkin Bro-Sis perlukan sebagai salah satu referensi tambahan untuk pengetahuan produk ataupun keperluan modifikasi sistem kelistrikan yang melibatkan sistem pengisian pada sepeda motor andalan. Kiprok honda beat karbu memiliki empat kaki/ pin dan terhubung dengan soket kiprok dengan warna kabel sebagai berikut 1. merah menuju kunci aki/ baterai/ kunci kontak 2 . kuning paralel dengan suplai saklar lampu utama hi-low 3. putih dari generator spul pengisian 4. hijau menuju ground Kiprok honda beat karbu dan warna kabel soketnya Secara jumlah kaki dan cara kerja memang berbeda, jika dibandingkan dengan kiprok honda beat PGM Fi meskipun secara fungsi keduanya sama-sama memberikan tegangan DC untuk pengisian baterai/ aki dan mensuplai arus untuk lampu utama jauh/ dekat. Artinya, Sensor-sensor injeksi Honda Beat PGM-FI Artikel ini mengulas tentang nama dan fungsi sensor-sensor yang digunakan dalam sistem bahan bahan bakar injeksi pada honda beat pgm-fi rakitan tahun 2013. Artikel ini disarikan dari beberapa literatur dan analisis pribadi yang mungkin saja tidak 100% tepat sebagaimana nama dan fungsi sebenarnya yang tidak dibuka secara detail bagi masyarakat umum oleh pabrikan pembuat kendaraan. Sistem bahan bakar injeksi pada sepeda motor sepertinya masih menjadi hal yang "menakutkan" oleh masyarakat kita, setidaknya hingga saat ini, juni 2021. Bagaimana tidak, dengan sudah semakin banyaknya sepeda motor diproduksi dengan sistem bahan bakar injeksi terkomputerisasi, nyatanya pasaran sepeda motor second dengan sistem bahan bakar karburator masih digandrungi, tak lain salah satu alasanya adalah kemudahan service dan kemudahan perbaikan sistem bahan bakarnya karburator-red ketika terjadi kegagalan di tengah perjalanan. Motohoby sangat setuju dengan alasan itu dan pernah mengalami sendiri k Cara kerja sistem starter elektrik Honda beat PGM-FI Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan ulas tentang bagaimana cara kerja sistem starter elektrik pada Honda beat Fi. Mudah-mudahan artikel ini dapat digunakan untuk membantu bro sis dalam memperbaiki permasalahan pada sistem starter elektrik Honda beat Fi, tapi kali ini kita fokus pada model Honda beat Fi non ACG ya bro. Secara umum sistem starter elektrik pada Honda beat Fi cukup canggih jika dibandingkan dengan sistem starter pada skutik yang lain di jamannya, kecanggihan tersebut adalah 1. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika mesin sudah hidup. Fitur ini akan membuat motor/ dinamo starter dan kopling pinion lebih awet karena tidak akan rompal menghantam putaran "kruk as" 2. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika stander samping belum diangkat dari posisi parkir. Fitur ini setidaknya akan "memastikan" bahwa pengendara dan kendaraan siap untuk dihidupkan mesinnya dan bergerak sehingga ini akan menambah k Jalur kiprok honda beat PGM-Fi Artikel ini mengulas tentang diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi Honda beat injeksi generasi pertama sehingga Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi. Dalam dunia otomotif, khususnya otomotif sepeda motor, wiring diagram kelistrikan merupakan salah satu hal yang banyak dicari oleh para hobies ataupun mekanik. Dengan wiring diagram kelistrikan tersebut, para pehobby dan mekanik mendapatkan desain sistem kelistrikan yang digunakan di dalam kendaraanya, bahkan dengan wiring diagram kelistrikan tersebut cara kerja setiap sistem kelistrikan dapat dipahami. Meskipun setiap pabrikan memiliki desain wiring diagram yang berbeda-beda, namun jika diperhatikan lebih lanjut ternyata ada beberapa kesamaanya karena dalam perancangannya mereka tetap menggunakan kaidah internasional sehingga akan membuat pembacaan wiring diagram bisa dan mudah untuk dimengerti oleh penggunanya. Beber RANGKAIAN RELAY LAMPU JAUH-DEKAT UNTUK SISTEM KELISTRIKAN LAMPU NON AHO Artikel ini mengulas tentang rancangan rangkaian relay lima kaki untuk meng-upgrade rangkaian kelistrikan lampu jauh-dekat pada Honda supra lama_non AHO. Hai Gaes, kali ini akan saya ulas tentang beberapa rancangan alternatif pemasangan relay untuk sistem kelistrikan lampu jauh-dekat NON AHO yang biasa ditemui pada sepeda motor lansiran sebelum era injeksi. Langsung saja berikut ini adalah beberapa alternatif dan hipotesanya 1. Skema standard. Skema sederhana dari pabrikan kendaraan, memiliki performa cukup baik ketika kendaraan masih tergolong baru dan performa menurun seiring bertambahnya nilai resistan di dalam komponen kelistrikan akibat usia pakai. Skema standard kelistrikan lampu jauh-dekat 2. Skema 1 dengan dua relay ideal. Skema dengan penambahan dua buah relay dengan performa lebih baik dari pada skema standar pabrikan_skema ini memperbaiki performa skema standar jika di aplikasikan untuk kendaraan yang sudah cukup "berumur". Fungsi relay pada skema ini efektif me Cara kerja kiprok Honda beat PGM-FI Kiprok atau rectifie r dalam sebuah kendaraan bermotor berfungsi untuk merubah bentuk gelombang listrik AC menjadi gelombang DC. Arus AC di hasilkan oleh alternator atau generator atau ACG AC generator ketika engine bekerja. Meskipun terdengar sederhana tugas kiprok ini, namun kenyataanya dibutuhkan kualitas komponen penyusun yang sangat rumit dan memiliki durabilitas superior. Ketika rectifier bekerja merubah gelombang AC menjadi DC, panas akan timbul dan akan semakin panas jika bekerja dalam waktu lama, panas inilah yang akan mengurangi karakteristik sebuah komponen elektronika yang terbuat dari bahan semi conductor rectifier adalah semi conductor . Semakin lama komponen-komponen ini mengalami panas, semi conductor tersebut akan menjadi conductor atau bahkan isolator yang akhirnya sebuah rectifier gagal dalam menjalankan fungsinya. Arus DC yang keluar dari kiprok akan digunakan untuk mensuplai semua kebutuhan listrik di dalam kendaraan setelah engine hidup. C Untuk motor generasi Honda terbaru,baik motor bebek maupun motor matic sudah beralih menggunakan sistem motor injeksi sendiri sudah tidak menggunakan karburator lagi sebagai penyemprot / pengabut bahan bakar tetapi sudah menggunakan injektor tidak akan mampu bekerja apabila tidak ada dukungan dari fuel fungsi fuel pump adalah memompa bahan bakar dari tangki kemudian diteruskan ke fuel pump bekerja?? Fuel pump mulai bekerja ketika kontak motor Honda sobat diposisikan pada posisi biasanya akan terdengar suara dengaung untuk motor generasi Honda Beat Fi series apabila terdapat fuel pump tidak dengung ketika kontak motor di posisi ON,jangan langsung memvonis terlebih masalahnya ada dibagian fuel bisa saja kabel jalur fuel pump + dan - mengalami untuk memudahkan dalam melakukan pengecekkan kabel fuel pump,berikut juga Cara Mengatasi Sensor ckp Cara Cek Fuel pump Tidak DengungBerikut adalah pengecekkan kabel jalur yang menghubungkan dari Ecu ke bagian soket fuel dan DC lengkap dengan atau jarumLangkah - langkah PengecekkanStep pertama yang sobat lakukan adalah melepat soket yang berada di bagian fuel pump motor siapkan kabel tespen dc yang akan digunakan untuk mengecek sinyal + dan -Pertama cek terlebih dahulu kabel soket hitam garis putih sinyal + .Selanjutnya kabel tespen kita jepitkan pada bagian kutub - aki terlebih soket kabel hitam garis putih,dibagian soketnya kita tusuk menggunakan peniti atau agar memudahkann ujung tespen melakukan motor kemudian diposisikan pada posisi tespen menyala berarti sinyal + kabel fuel pump meyakinkan apakah sinyal + ada,putar kontak pada ON - OFF secara dengan melakukan pengecekkan sinyal - yaitu pada kabel coklat garis posisi kabel tespen,dibagian kutub + pada aki catatan Untuk sinyal - yang BENAR,ketika kotak motor di posisi ON dan tespen sudah tersambung pada kabel coklat garis tespen akan menyala dalam kurun waktu kurang lebih 3 detik sajaJJika memang ternyata tidak terjadi masalah pada jalur atau soket kabel fuel pump,berarti masalahnya ada dibagian fuel pump itu untuk cara mengatasi fuel pump motor bermasalah bisa sobat lihat di sobat bisa mencarinya di artikel antonkevas informasi cara mudah cek fuel pump injeksi Honda tidak bisa bermanfaat bagi anda Gas Puoll,,

jalur kabel fuel pump beat fi